最近结束的F1奥地利大奖赛前两轮自由练习赛和排位赛冲刺段的比拼里，阿斯顿·马丁车手兰斯·斯特罗尔的赛场表现、调校调整甚至场边的备战细节，都成了围场内外车迷讨论的核心话题，不少原本只关注前排争冠集团的观众，都特意调出了斯特罗尔的车载镜头反复回看，这位常年游走在积分区边缘的加拿大车手，这次在斯皮尔伯格赛道拿出的状态，远远超出了大部分人事先的预期。
斯皮尔伯格赛道的适配优势初显
很多新入坑的F1车迷可能不知道，斯特罗尔早在2021年就曾在红牛环赛道拿到过职业生涯的领奖台，当时雨战混乱的局面里他靠着极其稳定的走线，连续超越了多位顶尖车手，最终拿到第三名的成绩，那也是他职业生涯至今最具代表性的高光时刻之一。
这次斯特罗尔奥地利大奖赛的首轮自由练习赛，他的第一段飞驰圈就跑出了全场第七的成绩，比队友阿隆索只慢了0.2秒，这个数据刚出来的时候，围场里不少评论员都以为是他提前用了软胎刷圈，后来翻出官方数据才发现，他当时用的是最硬的中性胎，能跑出这个圈速足以证明他对赛道的熟悉度已经拉满。
斯特罗尔本身的驾驶风格就偏向稳健，不喜欢在过弯时频繁大幅度修正方向，红牛环赛道连续的中高速右左组合弯，刚好完全适配他的驾驶习惯，之前几个分站他的赛车调校一直偏向低速弯，这次车队工程师特意为他调整了前翼下压力配比，刚好踩中了他的驾驶舒适区。
兰斯·斯特罗尔在奥地利大奖赛的赛道上拿出远超预期的竞技状态，成为围场内外的关注焦点
排位赛阶段的意外小插曲
排位赛Q2的最后阶段，斯特罗尔在即将出站刷最后一个飞驰圈的时候，问鼎娱乐中国赛车的左前胎胎压突然出现了异常波动，车队的工程师在TR里紧急通知他要不要临时进站换胎，他直接回复说自己能撑完最后一圈，不需要额外浪费时间。
最终他冲过Q2终点线的时候，成绩刚好挤掉了红牛二队的角田裕毅，以0.03秒的微弱优势冲进了Q3，不少车迷翻出他去年的伤病史，当时他赛前骑车摔伤手腕，大半个赛季都带着伤参赛，很多转向动作都做不到位，这次奥地利站之前他特意提前一周来到赛道附近做适应性训练，手腕的力量已经完全恢复，过弯时的转向反馈比之前几个分站清晰太多。
冲刺赛阶段的战术博弈
此前结束的冲刺赛里，斯特罗尔起步之后直接从第十的位置连续完成两次超车，冲到了第六的位置，身前就是自己的队友阿隆索，车队当时通过TR问他要不要立刻给队友让车，他没有立刻答应，而是在接下来的三个弯道里和身后的佩雷兹拉开了1.2秒的安全差距，才把行车线让开。
这个细节被很多车迷夸足够职业，问鼎娱乐中国既遵守了车队指令，也没有白白丢掉自己好不容易争取来的位置，斯特罗尔奥地利大奖赛的冲刺赛最终拿到的第六名，已经是他本赛季至今的最好冲刺赛成绩，拿到的2个积分，也让阿斯顿·马丁车队在车队积分榜上和身后的迈凯伦的差距缩小到了18分，之前很多人质疑他靠家族关系拿到席位，这次的表现直接打消了不少人的偏见。
正赛阶段的潜在看点
根据官方发布的正赛环境模拟数据，周日正赛的赛道地表温度会达到48摄氏度，是本赛季至今温度最高的分站之一，斯特罗尔本身的耐热能力在围场里排在中上水平，之前他在沙特站的高温环境下长距离节奏一直很稳，这次高温环境反而可能给他创造更多超车机会。
不少车迷已经开始预测，他如果能保持现在的节奏，很有可能在正赛里冲进前五，甚至复制2021年在这里登上领奖台的奇迹，现在各大赛车论坛里关于他的讨论帖热度，问鼎平台已经超过了不少前排争冠车手的相关内容，大家都等着看他能不能把现在的好状态延续到正赛冲线的那一刻。
